KÊNH ĐÀO SUEZ THỜI ĐIỂM BẮT ĐẦU THI CÔNG

làng hội kinh tế tài chính thế giới văn hóa truyền thống - thể dục comment quý giá Việt

Hàng trăm năm cho 1 hải trình

Đối với những người dân Ai Cập, kênh đào Suez là trong những công trình béo múp mà non sông của mẫu sông Nile đã góp sức cho nhân loại. Cùng để hiện lên đến ngày nay tuyến hải trình quan trọng nhất cầm giới, rất có thể giảm bớt được cho tới 7.000km hành trình qua lại giữa Ấn Độ cùng châu Âu, ít fan biết rằng chính là thành quả, là công sức, là khát vọng cháy phỏng đã được ấp ôm qua hàng trăm năm, trải qua không ít triều đại. Lịch sử dân tộc Ai Cập đã ghi nhận những đời Pharaoh vẫn nung nấu ý định làm cho sao để sở hữu một “lối tắt từ bỏ phương Đông sang phương Tây”, tinh giảm hết mức có thể tuyến con đường ấy, giúp tàu thuyền không hẳn đi qua mũi phía phái mạnh châu Phi đầy bất trắc.

Không chỉ là nung nấu, các Pharaoh còn tìm kiếm mọi giải pháp biến ước mơ thành hiện thực. Các nhà sử học nhận định rằng Pharaoh Senusret III, Pharaoh Necho II, Darius Đại đế… đã từng bày tỏ ý định, thậm chí còn đã bắt tay xây dựng một kênh đào nối biển cả Đỏ cùng với sông Nile vào tầm năm 1850 trước Công Nguyên. Mà lại đáng tiếc, bởi tương đối nhiều lý do, hầu hết nung làm bếp ấy các thất bại.

Đến thời Napoleon Bonaparte - 1 trong 8 nhà chinh phục đại tài nhất ráng giới, ước mơ hiện nay hóa một con kênh đào nối từ biển lớn Đỏ lịch sự Địa Trung Hải lại một đợt nữa trỗi dậy. Năm 1798, sau khi đoạt được Ai Cập, vị Hoàng đế danh tiếng đã cử một đội nghiên cứu và phân tích độ khả thi của bài toán cắt ngang dải đất Isthmus of Suez và xây kênh đào. Mặc dù nhiên, sau 4 cuộc khảo sát, team nghiên cứu kết luận rằng hải dương Đỏ cao hơn Địa Trung Hải ít nhất 9m và chú ý Napoleon nếu sản xuất kênh đào, bạn hữu lụt sẽ chứa chan đồng bởi sông Nile. Tóm lại này cộng với bài toán phải trở lại nước Pháp đã khiến Napoleon Bonaparte đành quăng quật lửng dự tính của mình.

Dù vậy, ý tưởng phát minh của Napoleon Bonaparte không tàn lụi mà được tiếp nối gần 50 năm tiếp theo bởi… một đơn vị ngoại giao bạn Pháp mang tên gọi Ferdinand de Lesseps. Hoàn toàn hoàn toàn có thể coi công ty ngoại giao tín đồ Pháp này là “cha đẻ” của kênh đào Suez khi bao gồm ông là người đã khơi lại ý tưởng phát minh của Napoleon Bonaparte, đồng thời thực hiện khảo giáp lại kết luận của đội phân tích của vị nhà vua năm xưa. Kết quả khảo sát lại cho biết không bao gồm chuyện mực nước biển khơi Đỏ cao hơn nữa Địa Trung Hải, cho nên việc xây dựng một nhỏ kênh nhân tạo là hoàn toàn có thể. Một thành công xuất sắc nữa của Ferdinand de Lesseps là việc ông đã bằng mọi cách đã đạt được một thỏa thuận hợp tác với toàn quyền Ottoman tại Ai Cập để thi công một kênh đào kéo dãn 100 dặm qua eo đất Suez. Sau đó, năm 1856 doanh nghiệp Kênh đào Suez được thành lập để cai quản lý, điều phối bài toán xây dựng kênh đào bởi ngay thời khắc ấy, ông đã nhận được thức rất rõ ràng rằng vấn đề xây dựng kênh đào đẩy đà này hao tổn siêu nhiều công sức và tiền bạc.

Nguồn cơn của những… cuộc chiến

Với chiều dài 163km, sâu 17m, rộng lớn 150m, gắn sát thành phố cảng Port Said bên trên bờ Địa Trung Hải và thành phố cảng Suez bên trên bờ hải dương Đỏ, kênh đào Suez đã đóng góp phần rút ngắn tuyến phố biển mang đến những bé tàu (dưới 150.000 tấn) đi từ bỏ Đại Tây Dương qua Địa Trung Hải đến biển Đỏ rồi qua Ấn Độ Dương tốt ngược lại. Cũng nhờ tất cả kênh đào Suez, con phố biển từ bỏ London (Anh) tới Mumbai (Ấn Độ) đã tinh giảm được ngay gần 12.000km. Kênh đào Suez trở thành tuyến phố vận chuyển nhanh nhất có thể giữa châu Âu cùng châu Á.

Bạn đang xem: Kênh đào suez thời điểm bắt đầu thi công

Cũng bởi tác dụng vô thuộc to béo ấy mà nếu như năm đầu hoạt động, chỉ có khoảng gần 500 tàu trải qua kênh Suez thì ko lâu sau đó, kênh đào Suez nhanh lẹ phát triển thành trong số những tuyến vận tải biển mập nhất quả đât khi mỗi năm có khoảng gần 19.000 tàu đi qua. Đồng thời là phong vũ biểu của các vận động thương mại thế giới khi mỗi năm, mong tính có tầm khoảng 7,5% sản phẩm hóa quả đât qua đường thủy được chuyển hẳn qua kênh đào này.

Nhưng cũng chính công dụng vô cùng to mập ấy đã thay đổi kênh đào Suez thành miếng mồi ngon giằng xé vì chưng nhiều quốc gia. Năm 1875, Anh vươn lên là cổ đông mập nhất của doanh nghiệp Kênh đào Suez sau khi mua không còn lượng cổ phiếu của tân toàn quyền Ottoman tại Ai Cập. Năm 1936, Ai Cập gần như độc lập, tuy thế Anh vẫn bảo lưu lại quyền bảo lãnh con kênh. đầy đủ xung đột ban đầu từ đây. Sau núm chiến II, Ai Cập buộc quân đội Anh phải di dời khỏi khoanh vùng Kênh đào Suez. Mon 7/1956, Tổng thống Ai Cập Gamal Abdel Nasser tuyên bố mong quốc hữu hóa kênh đào với hi vọng lệ tầm giá đường thủy của con kênh đã trang trải cho bài toán xây dựng nhỏ đập Aswan trên sông Nile.

Xem thêm: Khởi Nghiệp Bằng Ứng Dụng Đi Chung Xe Máy Của Sinh Viên Đại Học Fpt

Sự kiện này châm ngòi mang lại phản ứng quyết liệt từ phía những cường quốc phương Tây. Một cuộc họp kín đáo giữa ngoại trưởng Anh Eden, Thủ tướng Pháp Guy Mollet và Thủ tướng tá Israel David Ben Gurion đã ra mắt tại quần thể ngoại ô Sevres, ngay gần Paris. Từ cuộc họp này, Anh-Pháp- Israel thuộc thống nhất về chiếc gọi là “kế hoạch quân sự chiến lược bí mật” sở hữu tên "Nghị định thư Sèvres" nhằm mục đích thủ tiêu chính sách mới của ai Cập, mặt khác giành lại quyền kiểm soát điều hành kênh đào Suez, theo planer này, Israel sẽ đánh chiếm bán đảo Sinai do Ai Cập kiểm soát và điều hành Tuy nhiên, liên quân này đã gồm một sai trái chết người là cố tình ngó lơ Mỹ.

Năm 1967, sau trận chiến tranh 6 ngày (giữa Israel với và những nước Ai Cập, Syria, Jordan, Iraq) Ai Cập đóng cửa kênh đào Suez. Mãi tới năm 1975, Tổng thống Ai Cập Anwar el-Sadat mới mở cửa kênh đào Suez trở lại như một cử chỉ tự do sau những cuộc trao đổi với Israel.

Nơi nuôi chăm sóc “giấc mơ vĩ đại”

Với fan Ai Cập, trong khi việc tạo nên những công trình vĩ đại như Kim tự tháp tốt kênh đào Suez chưa lúc nào là đích đến cuối cùng. Với họ, kênh đào Suez đang là giấc mơ to đùng trong hàng trăm ngàn năm qua, nhưng lại giờ đây, người ta muốn nuôi dưỡng giấc mơ ấy bậm bạp hơn nữa: Tăng vị thế nước ngoài của Ai Cập, nhắm đến mục đích xây dựng nước nhà này thành một "cái rốn" thương mại dịch vụ trọng điểm đồng thời tạo dựng mối cung cấp thu khổng lồ cho quốc gia sông Nile. Vấn đề tạo dựng một kênh đào Suez mới nằm bao gồm trong ước muốn ấy.

Tháng 8/2014, Ai Cập khởi công dự án đào kênh Suez mới với số vốn chi tiêu 9 tỷ USD (phần béo từ nguồn thôn hội hóa từ tín đồ dân). Dự án công trình kênh mới này bao gồm cả việc xây dựng khối hệ thống kênh mới và nạo vét lòng kênh cũ, nhằm cho phép tàu thuyền dịch chuyển hai chiều, đôi khi giúp tăng gấp hai công suất vận tải thủy. Kênh đào Suez bắt đầu giúp tinh giảm thời gian dịch chuyển của tàu thuyền từ 11 giờ xuống còn 3 giờ, nhờ đó tăng vội 4 lần giữ lượng đi lại hàng hóa. Ai Cập kỳ vọng có thể nâng lệch giá từ tuyến đường này từ bỏ 5,3 tỷ USD năm năm ngoái lên 13,2 tỷ USD vào năm 2023.

Trên không còn và đặc trưng nhất, sự thành lập của kênh đào Suez mới lại một đợt nữa minh chứng người Ai Cập hoàn toàn rất có thể tự trở nên những “giấc mơ vĩ đại” của chính bản thân mình thành hiện nay thực.